维修培训总结

维修培训总结

　　总结是事后对某一阶段的学习或工作情况作加以回顾检查并分析评价的书面材料，它可以给我们下一阶段的学习和工作生活做指导，让我们一起认真地写一份总结吧。那么你真的懂得怎么写总结吗？下面是小编帮大家整理的维修培训总结，仅供参考，大家一起来看看吧。

维修培训总结 第一篇

　　为了进一步推进教育教学改革，深化教学研究，提高人才培养质量，笔者积极开展课程教学模式研究与实践，加快提高课程教学质量工程的建设步伐。“汽车底盘构造与维修”课程建设充分体现高职教育理念，紧扣汽车检测与维修技术专业改革方向，体现了职业性、实践性与开放性的要求。

　　“汽车底盘构造与维修”是汽车检测与维修技术专业的技能平台中的核心课程之一，其功能是培养生产一线从事汽车底盘各系统、总成及部件的检测维修、检测设备的使用、汽车底盘维护保养的高技能、应用型专门人才。传统的“汽车底盘构造与维修”教学模式造成理论和实践的相互隔离，课堂气氛沉闷，制约着学生应用能力与岗位实习能力的培养。课程改革志在培养学生的应用能力及岗位实践能力，打破传统，构建“以能力为本位，以职业实践为主体，以项目课程为主线的模块化”专业课程体系。通过理实一体化项目式教学活动，使学生更容易掌握汽车底盘的理论基本知识，系统掌握汽车底盘各系统总成的名称、基本结构、功能与基本工作原理；结合实训项目进行训练，学会汽车底盘维护、总成拆卸、零件分解、检修、组装与调试，熟练掌握各系统、总成及部件的`常见故障、检测与维修等操作技能。

　　1、实训基地建设

　　（1）校内实训基地建设。校内实训基地直接用于课堂教学，20xx年我们建设了底盘理实一体化教室，为理实一体化项目教学改革奠定了物质基础。我们将多媒体教学设备、课桌与轿车底盘、微型客车底盘、离合器、手动变速器、自动变速器、万向传动装置、驱动桥、转向器、组合维修工具等结合为一体，在这个有机统一的教室中进行理实一体化教学。

　　（2）校外实训基地建设。校外实训基地主要用于生产性实习，进行工学交替。由于校内实训基地只能提供有限的车型和模拟故障，因此必须建立长期、稳固、有效的校外实训基地，保证学生所学即为社会所需。20xx年我们与浙江众泰汽车集团签定了合作协议，三年来每届汽车专业的2个工学班都在企业进行为期一年的汽车底盘生产顶岗实习。

　　2、“双师型”教师队伍建设

　　将“双师型”教师队伍建设作为理实一体化教学的突破口，新进教师必须先在校内汽车实训基地顶岗实习一年，期满经技能考核合格后方能走上讲台。目前汽车维修专业7名教师中4人获得汽车维修技师证书，3人获得汽车维修高级工证书，5名教师成为扬州市职业技能鉴定所汽车维修高级或中级考评员。

　　3、教学的基本方法多样化建设

　　在理实一体化教学进程中，以项目为主线，向学生明示教学目标，明确教学内容，引导学生进行学习及训练。课程共分为“四个项目”“十七个任务”来完成。例如，“四个项目”是：①汽车传动系的拆装与维修；②汽车行驶系的拆装与维修；③汽车转向系的拆装与维修；④汽车制动系的拆装与维修。

　　对于不同教学内容，我们在教学方法上，灵活运用讲授法、演示法和练习法等基本方法。

　　（1）讲授法。在课堂上将项目展开后，一边是教学PPT的展示，一边就是所讲内容的实物，通过讲解相关内容及实物演示操作，总结并引出相关概念、原理。根据职业能力的需要，有重点、有系统地传授知识，使学生在较短的时间内完成系统知识的构建。

　　（2）演示法。在理实一体化教学进程中，教师通过示范性操作，使学生获得具体、清晰、生动、形象的感性知识，加深学生对书本知识的理解，帮助学生形成正确的概念，掌握正确的操作技能。

　　（3）案例分析法。教师根据教学目标内容的需要，在教学中采用汽车底盘维修中实际的典型故障案例进行分析。通过学生独立思考、集体协作，组织学生进行系统的学习和研究，从而提高学生的识别能力、分析能力，促进了理论与实践的进一步结合。

　　（4）练习法。在教师的指导下进行该项目的操作练习，通过操作练习对理论知识进行验证。练习时强调操作规程、操作安全，教师认真巡回指导，加强监督。对每名学生的操作次数、操作速度和操作质量都做记录，以提高学生的练习效果。

　　（5）分层递进的教学法。在变速器教学中，先学习桑塔纳20xx型轿车二轴四挡手动变速器，再学习东风EQ1092型三轴五挡汽车变速器，最后学习难度较高的自动变速器。三个层次之间采用层层过关形式，即由浅入深，由易到难，只有完成第一层次的学习，才能进入下一层次学习，否则只能停留在原地。

　　4、理实一体化项目教学内容和时间的安排

　　在理实一体化项目教学内容上，理与实交替进行，相互贯通。底盘理论基础知识与底盘系统总成实物认知，相互对应与结合，一边讲解理论基础知识，一边展示底盘系统总成和零件实物。学生学习时直接面对底盘系统总成和零件实物，不再需要想象，也不再枯燥无味，提高了学生学习的兴趣，底盘系统总成实物教学方法促进了学生对理论基础知识的理解与消化吸收。理论知识与根据汽车维修企业底盘总成检测维修所需的实践技能训练相互融合，所学理论可直接用来指导实践。

　　在理实一体化教学中理实学习是一体的，在一个教学任务（如2个课时）中，其中理论基础教学占40%，教师示范占15%，学生实际操作占40%，总结、评价占5%左右。为了强化技能，我们还设计了一整周的底盘总成件的拆装，通过一周的实训进一步消化和巩固相关理论知识。在项目引导下，将汽车底盘的专业理论教学融入实习、实训教学之中，整周实训由理实两位老师搭档共同指导，学生在完成实训的同时还需要完成对应的理论知识的相关作业，使理论、实践融于一体。

　　5、“汽车底盘构造与维修”信息化教学的建设

　　为了进一步丰富课程理实一体化项目教学内容，“汽车底盘构造与维修”课程教学正向教学过程信息化迈进。本课程的课程标准、授课计划、课程教案、课件PPT、教学视频、案例与习题、学习指南、实训项目与实训指导、试题库、教学参考资料全部上传到“世界大学城”教育云平台，并借助“世界大学城”教育云平台，将该平台空间中其他学校的优秀教学资源引入到我们的教学中，以提升我们的“汽车底盘构造与维修”课程教学水平。

　　总之，在“汽车底盘构造与维修”课程理实一体化项目式教学过程中，教师还要不断地勤于思考，从中发现问题；要不断地总结，并在实际教学过程中加以改进。只有这样，才能丰富理实一体化项目式教学的内涵，提高教学质量，使学生提高专业技术、理论知识和强化技能，使之适应企业生产的要求，培养学生的职业素质，使学生毕业后能很快适应工作需要，成为国家合格的蓝领人才。

维修培训总结 第二篇

　　培训时间：07年8月4日至07年8月17日

　　本次培训共培训学员50名，在去年的基础上采取了模块化的教学模式；并对教学思路作了一些探讨；取得了良好的效果。

　　高级维修电工模块式培训教学

　　1．基础模块

　　基础模块包含基础理论和专业理论两子模块，两子模块又包含若干单元的内容，它们是电工理论的基础，是指导应用操作的前提，在应知考试中占相当的比重。这一模块的教学以

　　集中讲授为主。

　　2．基本技能模块

　　包含仪表、拖动、供电、安全用电、液压与气动等方面的内容，教学主要以集中讲授、现场参观的方式进行。电拖环节的接线安装以自练为主。

　　3．行业技能模块

　　该模块中的内容可依企业定向培训的需要而变换，只要设备的难度系数达到高级维修电工等级鉴定的要求。若是参训的学员来自社会各界，则由鉴定站指定通用机床设备。教学以讲授和指导实训相结合的方式进行。

　　4．新技术应用模块

　　高级维修电工要能利用可编程控制器（PLC）、变频器对旧设备进行改造，利用CAD软件进行电气制图，熟悉单片机和计算机通信等相关知识。该模块以介绍新技术在电气控制方面的'应用为目的，教学以集中讲授、指导练习和参观的方式进行。

　　高级维修电工教学思路的探索

　　１、课程设置

　　高级维修电工分为四大模块:

　　(1)基础模块

　　（2）基本技能模块

　　（3）行业技能模块

　　(4)新技术应用模块(一般只开设PLC的应用等)。

　　２、实训设施

　　电子实验室、电力拖动、单元线路自装室、机床模拟试验室、电机维修及仪表装配实训室、PLC模拟实验室３、教学方法

　　以技能训练促进理论教学，以理论教学指导技能训练，理论授课与技能训练融为一体的新的教学方式。

　　充分发挥学生的主观能动性，极大限度地调动其学习积极性，达到以点带面，以面促整体的教学效果

　　通过上述尝试取得了很好的教学效果；深受学员好评。

维修培训总结 第三篇

　　我是一位职业学校的普通教师，在校领导支持和同事们的帮助下，我有幸于20xx年10月21日来到了湖南省交通职业学院参加为期44天的培训。我和来自全省各地的共16名中职教师成为湖南省中职师资培训的学员，对于我来说，这是一次形式新颖、内容丰富、全面系统的理论和实践知识的学习。44天的学习使我受益匪浅，感受颇深，学到了很多以前没有接触过的知识。不但在理论和操作上使自己得到了进一步的充实，开阔了视野，同时在思想上也有了更新的飞跃，在认识上有了更大的提高。这些收获一定会对我今后的教学有很大的帮助。

　　此次在湖南省交通职业学院教师培训共分为两个大模块：

　　一、专业教学能力模块：

　　包括四个子模块：

　　1、市场调研；

　　2、工作任务分析和教学分析；

　　3、专业课程设计；

　　4、教学组织设计；

　　在这个模块的学习中，我们首先学习了基于工作过程的课程设计方法，通过学习我觉得这个方法总结的特别好，而且不光是课程设计，很多事情都可以用资讯、决策、计划、实施、检查、评估。六个步骤来处理，这样这个工作会完成的比较好，并且有条理。

　　通过万家丽北京现代瑞特店、通用4S店等企业的调研，我们获得了很多的关于企业用人需求的资讯信息。

　　并结合我们学习的知识最终完成了一门课的课程设计。关于课程设计我以前是从来没有接触过的，通过这次学习我感到在教学研究方面有了极大的提高。

　　出此之外在这里我们还参加了很多关于教学组织能力方面的学习，通过任务驱动的模式锻炼了我们的教学能力。

　　在这个模块中我的.第一感受就是团队精神的重要性。当课程设计要分组的时候，老师就给我们大家心里埋下了一股高昂的基调。在这让人觉得枯燥又充实的几十天中，我们大家都按照自己所分工所要做的事性在埋头苦干，给人的感觉好像回到了学生时代将面临高考时候，以现在的身份看那时，假以那时的身份又想到现在，让人心潮澎湃，激情更加高涨。以往做一件事情的时候，个人可能都会有精神分散的情况，而当一个人真正面对一件难做而又不得不做的事情时，觉得拿下它就是一种胜利，这是对自己的一种最起码的要求，精神集中也是对你在做的一件事情负责，对自己负责。这是我们在以后的工作中，应该具备的一种本质，现在学会或者说是养成是非常有必要的。

　　二、专业核心能力模块、专业选修能力模块

　　这两个模块的学习分为两个阶段：

　　第一阶段：我们进行的是理论方面的学习。主要课程包括《电控发动机机构》、《发动机机构》、《汽车电器设备构造》、《底盘结构》、《电控底盘结构》。

　　第二阶段：我们进行的是实训操作的训练，训练内容包括：气门更换、气门更换、活塞销更换、活塞销更换、离合器摩擦片更换、制动片的检测与更换、球笼更换、充电指示灯亮故障诊断、起动无力故障诊断、大灯不亮故障诊断、雨刮器不工作故障诊断、新车首次保养、汽车3万公里保养、发动机故障诊断、底盘故障诊断、汽车车身舒适与安全系统故障诊断、在这个模块中主要锻炼我们的专业能力，作为一个专业教师，专业能力的重要性不言而喻。

　　（一）学到的内容

　　1、汽车维修方面的进一步强化，在原有知识体系的基础上，进一步学习了汽车发动机的构造和原理。

　　2、学习了汽车原理与维修方面的知识，了解了发动机的工作原理，掌握了一般的汽车故障的诊断与维修，学会了如何更好的来保养汽车，尤其学习了如何快速保养，这对维修有很大重要性。

　　3、学会了各种工具的使用，学会了传感器的测量方法，学会了在维修过程中如何来快速完成工作。

　　（二）联系实际

　　1、在以往的教学中，只是注重了理论的教学，没有把一些实践技术教授给学生，对基础好的学生，要多教一些内容，没有很好的落实个性化教学，没有充分考虑每个学生的基础是有较大差异的。

　　2、以前对电气方面的知识讲解的较少，在实际应用当中多数的汽车故障都是出现在电气系统。

　　3、在“5S”管理上做的还不够，没有严格的要求学生把实训工具、实训材料按要求摆放，没有很好的考虑节约材料方面的问题。

　　4、在尖子生培养上还不够重视，尖子生的培养是我们参加各种比赛的后盾，以往更多的考虑多数同学的学习效果，没有为参加比赛做好准备。

　　5、理论教学和实际操作存在一定的脱节，没有很好的做到理论联系实际，理论教学的比重过大，实训的时间安排不足，导致学生技能水平不够高。

　　（三）反思与重构

　　通过这次培训不仅让我了解了较前沿的教学理念和教学改革的动态，而且也学到了如何将理论与实践相结合的原理，现在的中职教育不能只停留在书本知识上，教师要摆脱老的传统教育的思想，脱离开书本的阴影，大胆实践，将理论与实践结合起来，这样我们的学生才能适应社会发展的需求。教师要有求真的治学态度，强烈的责任感，要想给学生一杯水，必须自己先装满一桶水，要具有丰厚的知识积累，敢于质疑，大胆创新。要多讲解一下电气系统，发动机方面的知识，要与实际生产相结合，要让学生所学的东西，马上就能够运用的实际生产当中去。要紧紧围绕实训操作来展开教学，操作技能是学生今后的立身之本，在今后的教学中一定要特别重视学生技能水平的培养。一些技能比武有关的知识，多练一些技能比武难度的项目，多作实际指导，为今后参加各类比赛做好充分的准备。以项目教学为主线，在实际项目中结合相关知识点进行讲解。

　　三、小结

　　这44天是我工作和学习的一个“加油站”，44天的学习生活给我补充了更多的营养。时间虽短，但它使我学到的很多；时间虽短，但它会成为我记忆中的永恒，我会永远珍惜和怀念这段时光！对于我们每一位学员来说，今后的路还很长，还有很多的工作等待我们去做，我们要以此次学习为契机，用学到的新知识去指导工作实践，在今后的职业教育工作中做出自己的贡献，做一名真正的骨干教师。

维修培训总结 第四篇

　　一、汽车维修行业从业人员现状

　　相对于发达国家，我国的汽车后市场服务体系仍然处于初级阶段。汽修全行业整体表现为劳动生产率低、管理水平低、服务质量低、事故率高、维修成本高。最近一次全国性调研是交通部在20xx年组织的，调研结果表明，汽车维修行业从业人员的整体状况不容乐观，从业人员法律意识、技术素质不高，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。

　　1、学历偏低。从业人员（含一线工人和技术管理人员）中，文化程度为初中以下的接近于40%，接受过中等职业教育的不多，接受过各类高等教育的不足10%。农民工、城市普通中学毕业生、转岗择业的工人等成为二、三类维修企业的从业人员主体，普遍表现为文化水平不高、服务意识不强，专业知识匮乏。即使是一些大型修理厂也存在同样的问题。

　　2、高等级技能人才比例偏低。具有故障诊断能力的技术工人仅占20%（日本为40%，美国达到80%）；技师和高级技师仅占技术工人8%，远低于发达国家35%的比例，其中年龄在55岁以上者占37、5%，且绝大多数知识结构老化，难以适应现代汽车维修新技术；尚有70%左右的从业人员不具备任何技术等级证书。

　　3、接受专业训练的人才比例低。接受过新技术培训、管理经营培训的各为10%左右，接受过维修基础培训的有40%左右；接受过系统专业知识学习的人员比例极低，不足20%；占企业总量约3/3，从业人员总量约3/5的三类维修企业，其从业人员仅有1/4参加过短期技术培训，3/4的人员未经过任何培训。

　　二、从业人员总体素质偏低局面的主要原因

　　造成这种从业人员总体素质偏低的主要原因有：

　　1、培训不足。国内的汽车制造厂商在汽车后市场人才的培训上投入不足。

　　2、恶性竞争。汽车维修企业之间恶性竞争，不重视维修质量，大量聘用工薪低的农民工。许多维修厂在培养技术人才方面，还是师傅带徒弟的做法，维修质量好坏完全凭经验。

　　3、收入偏低。维修行业从业人员的收入偏低，缺乏对高学历、高技能人才的吸引力，技术人才主要来自中等职业学校的毕业生。目前武汉市属中专每年有1000名左右的汽修专业毕业生，初次就业岗位能够专业对口的大约在50%左右。近年来，高等职业教育发展迅速，武汉地区的'高职院校也开始向社会输送汽修专业的毕业生。

　　4、维修行业从业人员的流动性很大。工程技术人员、维修工甚至企业高管频繁跳槽。这种流动不仅发生在行业内部，也发生在汽修行业与其它行业之间，发生在维修专业岗位与其它岗位之间，造成大量汽修专业人员的流失。

　　5、维修企业生命周期短。以武汉市为例，20xx年左右，尚有维修企业近4000家，现只有1300余家。现在，每年都有新的维修企业诞生，也有不少企业淡出维修行业，这里面既有在市场竞争中败下阵来的一类企业，也有被注销的不合格的企业，如在20xx年，全市就注销了524户不合格的汽车维修企业。另外还存在大量的无证企业，20xx年上半年，全市共稽查无证、占道经营业户470户。

　　三、提高汽车维修行业从业人员素质的对策

　　随着我国汽车产业的高速发展，汽车营运，汽车与零配件销售、汽车维修、汽车装饰等汽车后市场对人才的需求将会有较大的增长。汽车业是武汉市十大主导产业之一，武汉经济开发区将成为华中地区规模最大、辐射能力最强的汽车城。武汉素有“九省通衢”之美誉，十条连接城市内环线至外环线的连通道，十三条城市出口通道和二十条连接周边县市的国道干线，长江、汉江武汉段架起的七座跨江桥，构成了外中内环，环环相扣、路路相通、放射成网的现代化交通新格局。近年来，武汉市汽车保有量继续呈现猛增态势，加上每天5万辆左右的过路车，必将带动包括汽车维修业在内的汽车后市场的飞跃发展。

　　现代汽车维修服务于千家万户，面对的是机、电、液一体的高科技集成物，且各种汽车维修新工艺、新技术、新设备种类繁多，技术更新快，对维修人员的维修水平和素质要求越来越高。他们需掌握必备专业知识，应具有较强的专业基本技能和与生产过程相关的基本能力，以及应具有良好的职业态度。为了能从根本上扭转从业人员现状与人才需求之间不匹配的状态，应从以下几个方面来共同努力。

　　1、汽车制造厂商要加大汽车维修市场从业人员的培训力度。对汽车制造厂组织的针对专门车型的技术培训，普遍认为实用性强，质量高。美国通用汽车公司在全球共有15个售后服务中心，其任务是在每年年末将下一个年度新车型所需要的特殊修理技术通过多层培训网络及时传递给通用汽车公司的每一个专门维修点。

　　2、合理调整行业结构。优先发展特约维修站、特约专卖店，引导小型维修企业走专修、专卖的专业化道路，鼓励连锁经营的发展。合理的结构有利于稳定汽修企业的生存与发展，使企业内培训成为可能。

　　3、发展职业教育，提高教学质量。职业学校要以企业需求为导向，确立培养目标；加强产学合作，与汽车制造厂联合办学；跟踪汽车科技的发展，使教学内容及时得到更新；建立一支“双师型”师资队伍。

维修培训总结 第五篇

　　20xx年x月，我在湖南长沙万家丽路北京现代瑞特店进行顶岗实习活动。在这次顶岗实习中，我一方面学习了汽车的各种相关技术，另一方面也培养了自己的社会能力，学会怎样与他人沟通，也了解了一些关于汽车维修企业的运作方面的知识、通过实习，我对汽车维修4S店的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈有了一定的了解和深刻体会。

　　一、了解企业管理方法

　　通过实习、我了解了部分企业管理的理念。现代管理要求把制度管理和文化管理结合起来，重视人的作用，要做到以人为本。现代企业的经营观念主要有：

　　1、战略观念全面系统地看问题，要有全局、面向企业未来的发展观点。

　　2、市场观念要了解市场，确定对策去占有市场，赢得市常

　　3、用户观念企业要树立一切为了用户的观念，全心全意为用户服务。

　　4、效益观念关键在于，对外如何赢得市场，如何多完成任务；对内如何降低成本。

　　5、竞争观念要通过竞争去获得市场，要做到“质量以优取胜，价格以廉取胜，服务以好取胜”。

　　6、时间观念把握好决策的时机，努力缩短生产周期，坚持效

　　率观念。

　　7、变革观念企业要保持对外部环境的适应性，事前有预测，环境变化时有对策。

　　由此，我们可以看出，企业的一切岗位都是为了良好的服务，因而，在我们的日常教学中，应该注重培养学生的服务意识。

　　二、增强了社会能力的培养

　　与人沟通，这是我们日常生活工作中非常重要的一个基本能力，我们要学会善于与人沟通。在实习的过程中我们主动地与维修厂的员工进行交流，不懂就问，有时也会聊一些生活上的小事，使我们在这三天里相处得很好，厂里员工也很乐意把他们的经验告诉我们，让我们学到不少书本上没有的东西。由此，我明白了，在与他人的'沟通之中我们要保持主动、积极的态度。

　　三、提升了专业能力

　　作为一名专业教师，提升了专业能力是我在本次实习中一个明确的目的。在顶岗实习中，我接触的项目主要是汽车销售和售后服务方面，具体服务项目概况为：

　　1、汽车保养：包括机油、机滤、空滤等的更换。通常经常做的是机油的更换等。

　　2、车身美容：包括电脑洗车、去除沥青、焦油等污物、上蜡增艳与镜面处理、漆面处理、新车开蜡、钢圈、轮胎、保险杠翻新与底盘防腐涂胶处理等。

　　3、汽车机修：作为机械服务项目包括发动机保养、制动片更换、

　　底盘维护等。

　　4、汽车精品：作为汽车美容服务的延伸项目，汽车精品能满足司机及乘员对汽车内部附属装饰、便捷服务的需求、如车用香水、蜡掸、脚垫、坐垫、座套、把套等的配置，能使汽车美容服务贴心，宾至如归。

　　在短短的三天企业顶岗实习中，我不仅更进一步的学习并掌握了汽车发动机、底盘的构造和功用，而且还学会了许多工具的使用方法。通过师傅们的共同学习、探讨有关汽车方面的知识，使我学到了很多在学校从事专业教学中从未学到的东西，并对汽车行业有了更进一步的了解，对以后的专业学习起了很大的基础作用。

　　20xx、11、24

维修培训总结 第六篇

　　通过近来为期一个月的跟班写实，我深深的体会到作为一名基层干部跟班写实的必要性，跟班写实，有助于转变干部作风，有利于融洽干群关系，加强了干部的安全管理责任。跟班写实，加大了我们对安全工作的精力投入。在工作中要真正树立起表率作用，我们必须把工作的重心下沉到生产一线。跟班写实，使我们参与安全生产环节全过程，使我们了解掌握了真实、生动、具体的第一手资料，有利于我们围绕安全薄弱环节，把握安全生产关键岗位、关键时段、关键环节、关键人员管理的主动权。并能确保工作安全性，才能提高生产质量和效益，才能防止出现危急行车安全因素和隐患。

　　跟班写实与常规检查比较检查时间更充分，完整参与生产过程检查更全面，以排查和解决安全生产隐患为目的效果更直接和明显。尤其是在本单位安全生产管理较为薄弱的作业现场跟班写实，其过程就是安全隐患排查的过程。突出覆盖面，在现实生产中，相当多的安全隐患已经被作业人员看惯了、习惯了，一些两违的不规范行为在作业中时有发生。跟班写实，是从一个新的观察角度审视生产是否标准规范的问题，对生产流程的方方面面进行深入、细致、全面、深层次地隐患排查。突出重点，横向到边，纵向到底，不留死角。强调立即整改，通过消除事故隐患有效地避免生产事故的发生，是安全生产管理工作的根本。干部的跟班写实，可以直接以行政手段督促对事故隐患立即排除、立即整改，从而将“安全第一，预防为主”方针落到了实处。把事故扼杀在萌芽状态，把事故消灭在隐患阶段。跟班写实把安全监督工作的切入点提前到在发现安全隐患后，通过“第一时间”要求责任单位消除不安全因素，截断由隐患向事故演变的途径。跟班写实有助于学习业务，提高综合素质。安全生产，人人有责。各单位的领导干部都是安全生产的责任人。如何在安全生产管理中不讲空话、废话，不闹笑话？跟班写实就是领导干部放下架子，降低姿态，带着诚心到基层下访学习，真正负起职责的有效方式。包括了消防安全、行车安全、设备安全、人身安全、环境卫生安全等多种类型。我们在确定跟班写实计划后，要有针对性的事先进行相关基础知识的补强，到现场时，拜师学艺，向一线作业人员请教相关的专业知识。跟班写实，可以较快弥补我们干部在安全生产管理中的知识和能力“短板”使我们了解到做好一名基层管理者的使命和职责，受益匪浅。启迪了思维、开拓了视野，对现场精益管理的方法有了更明确的.认识和了解。

　　对一个企业来说，基层干部在企业中扮演着生产参与者、策划者和组织者的多重角色，虽然他职位不高，职责确不小，所以车间干部这一地位相当重要。现场管理是衡量一个企业管理水平高低的一项重要标准，企业的各项管理没有一项不是以现场管理为基础并通过现场来实施的。现场管理是提高企业素质的保证，一个企业没有了现场管理的保证，谈全面提高企业素质只能是一句空话。一旦离开现场管理来谈企业管理就没有任何意义。

　　作为一线工作的指挥者、监督者和劳动者，为充分调动车间职工的劳动积极性，并能确保工作安全性提高生产质量和效益，防止出现危急行车安全因素和工伤事件，其中一个重要环节就是不断通过培训学习来提高自己的管理水平。 车间要辅助上级完成生产管理职责，一旦车间影响决策的实施，因为决策再好，如果执行者不得力，决策也很难落实到实处，所以基层管理者影响决策的实施，影响企业目标的实现。 同时，他是职工联系领导的纽带，起着承上启下的作用。

　　作为一名高铁线路维修车间干部来说，技术能力和管理能力都要有一定基础，从管理水平上来讲都有待学习提高的地方，要完成车间主任交办的工作，我们还得在实际工作中不断提高与完善自身的素质，首先是提高职业道德素养素质，要忠诚于企业，做事要讲道德原则、讲民主，有事业心，其次，是提高组织管理素质，组织管理素质要从提高品质意识、成本意识、责任意识、效益意识等方面来抓，最后还得不断学习文化知识。

　　在这次的培训跟班作业中，也发现不少问题，可以看出我们平常的作业还是不够细，在作业后的地方存在螺栓松动的现象，说明我们职工责任心不强，回检不按要求。处理问题的方式方法也存在考虑不周的地方，同样的问题有重复出现的现象；我们的职工在作业质量、作业标准方面也有待进一步提高。线路上扣件不齐，胶垫歪斜，缺少，扣压力不足等问题的出现。在今后的工作中这些问题都得引起我们的高度重视，我们要进一步的加强学习，不断提高我们的业务技能，增强安全意识。

　　为此，我们在工作中做事情，时刻要掌握重要性和紧急性，明白做什么事？为什么要做？什么人来做？什么时间做？什么地方做？怎样做才能达到最佳效果？同时不断培养个人扎实严谨的工作作风，只有这样才能提高我们的管理水平、再加上团队的力量，才能出安全、出效益，才能使企业在竞争中保持活力。

维修培训总结 第七篇

　　进入工作之后，在校园中习惯了自由的我，虽说一下子不是不能适应这种情况，但我还是非常小心的适应新的环境。这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、ATF自动循环清晰等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。

　　在这家公司里学到了很多我想学习到的知识，使我对汽车行业有了更进一步的了解，我知道自己在学校学到的东西很少，还有很多是我不知道的。在见习期间我认真和师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，培养了我吃苦耐劳的精神，认真了解车身的构造，完成了汽车拆装的目的，达到了我见习的要求，我在公司里，了解到很多企业文化和企业管理体制。使我不仅在自己的专业有了突破，也学习到许多关于企业管理方面的知识。

　　从中我还明白了一个道理，诚实守信是每一个人立足社会的根本。所以我有良好的职业素质和职业操守，能够忠于自己的公司，将个人的职业生涯规划与企业的发展紧密的'结合。勇于创新，善于开创，能承受较高的工作压力;吃苦耐劳，注重合作。具有年轻人火一样的工作热情和活力。

　　成就大事，重要的是做好眼前的每一件小事，只有花大力气把小事做细，才能把大事做好。在见习期间，我深刻体会到了这一点!

　　一年的时间转眼已过，通过在汽修厂见习锻炼，我学到了很多课本上学不到的知识和技能，我从老师傅身上也学到了许多宝贵的经验，让自己更加热爱汽修这一行业。

　　在见习中，老师傅告诉我们要想学习这一门专业，必须具有较强的实际操作技能，因此要求我们要勤于动手，熟练操作，切实掌握实际操作技能。同时还要勤于思考，善于将学到的内容与实际结合，与生产结合，与生活联系，并不断归纳、总结，逐渐培养举一反三的能力，这样才能成为一位合格技术人才，才能把这一门专业学好。

　　看见师傅一个个身着的油装，双手油黑，一天从早干到晚，如此辛苦，他们还乐在其中，我也暗下决心，一定向他们学习，练好基本功。孔子曰：“三百六十行，行行出状元”。无论干什么工作都不是轻松而简单的，不吃苦怎么能行啊!在见习中我明白只有虚心向有经验的老师傅请教，并且自己多动手、动脑才能精益求精的干好这门工作。在未来的工作中，我将用我的热情和技术赢得广大车主的尊重!

维修培训总结 第八篇

　　20xx年3月1日至12日，我参加了在苏州举办的为期12天的由国家劳动部委托中国锅炉和压力容器检验协会举办的“安全阀校验与维修人员考核培训班”的培训。此次培训的内容如下：

　　相关法规、标准的学习

　　学习与安全阀维修人员及技术要求有关的法规及国家、行业标准。如《特种设备作业人员监督管理办法》、《特种作业人员考核规则》、《安全阀安全技术监察规程》、《安全阀维修人员考核大纲》。并了解了国家质量监督检验总局安全监察对安全阀校验与维修工作的要求、安全阀检验站的质量保证体系、国内使用的在线式安全阀校验仪、国内阀门标准及美国API标准简介等

　　安全阀的基础知识

　　安全阀的基础知识、与安全阀有关的名词术语、安全阀的设计、制造、材料、结构、动作原理等。重点学习了先导式安全阀和电站安全阀相关内容。同时通过学习，对安全阀的'选用、安装、使用和管理有了进一步的了理。

　　安全阀的校验和维修。

　　通过对安全阀维修与校验作业指导书的学习，通过实际案例，掌握了安全阀的维修与校验作业过程，特别是对安全阀如何正确进行校验有了一定的了解，认识了以前的一些观念是错误的。通过本次培训，使我对安全阀校验与维修工作的认识得到了提升，非常有利于我今后的工作。

　　实际操作的学习

　　因为在此之前，没有接触过安全阀在线校验仪，而如何使用安全阀在线校验仪为取证考核的一项内容。为了熟练掌握对安全阀在线校验仪的操作，利用课外时间，多次进行安全阀在线校验仪的操作实习，达到了熟练掌握的程度。

　　在培训期间，安排了一天的实际操作时间。通过实际操作，掌握了对安全阀的熟练拆装、安全阀阀瓣、阀座的研磨方法和质量标准，安全阀离线校验台的使用。通过对安全阀的校验操作，掌握了在离线校验台上对安全的校验方法。

　　考核取证

　　本次参加培训的目的，是通过系统的培训，掌握相关的知识和技能，达到取得安全阀维修人员资格证，为了今后更好地进行安全阀的维修和校验工作。

　　考核分两部分，理论和实际操作，两科均通过后可发证，如理论不通过，则下次再考，本次培训没有补考机会，实际操作，本次培训有一次补考机会。

　　理论考核为微机考试，试题从题库中随机抽取，因培训方提供的复习题数量极其有限，因而增加了考试难度，为了顺利通过理论考试，课余时间，花费了大量时间对相关资料进行了复习。

　　对于实操部分的考核，因为在考核前进行了多次实际操作的练习，同时加上平时工作中的积累，因此实际操作考核中的实操和答辩环节相对而言要容易些。

　　总之，通过此次培训，使我们加深了对安全阀相关知识的了解；掌握了安全阀校验与维修的基本知识和注意事项；熟悉了安全阀校验所涉及到的国家法规与标准，以及国家质量监督检验检疫总局安全监察对安全阀校验与维修工作的要求；并通过实际操作实习，强化了理论知识，进一步掌握了安全阀校验与维修工作，提高了实际操作技能。

　　最后，在此我感谢领导给予这次培训的机会，我将运用所学到的知识，更好地为我厂服务。

维修培训总结 第九篇

　　为期两周的vivo手机安装与维修竞赛指导培训结束了，虽然我对学习内容不是全都明白，但是从中我却找到了自己学习的方法、明确了今后努力的方向。这次短期培训，让我收获最大的是能看懂一些较复杂的电路控制图，同时对电机、变压器、变频器、PLC编程在实际使用中的特性与原理有了深刻认识，对vivo手机作业的工具的使用及安全基础知识有了系统了解等。这次学习不仅让我深深感受到我的专业知识的缺乏，也激励着我在今后的学习中不断努力、不断进步。

　　培训开始学的是二次配线。在配线时，我明白了一个道理;“眼看千遍，不如手过一遍。”有些东西，你看似懂了，但在动手时却无从下手。经过一天半的时间，在别人的帮助下我才完成了配线。看到别人那熟练的`动作，我却有种想法，去看别人是怎样接线的，只要我自己认真地、仔细地多看几遍别人接线，就应该会了，但后来老师的一句话让我放弃那种侥幸的心理，接下来也证明我自己的这种想法确实错了。在老师的指导和同事的帮助下，我明白了怎样去看二次接线图，怎样根据图纸图纸进行培训，老师教我们看电路图，也是非常细心和耐心。从中我学到了对待工作应认真，负责，有耐心。在工作中很多东西看起来很简单，或者让你觉得没什么。其实，在实际操作中就有许多要注意的地方。比如不小心接错了一根导线，那这时整个电路的性质就变了。

　　等你通电的时候，有可能烧毁整个线路，更甚者危及生命。连每根导线都得对机器，对工作，对人负责。这就要求我们在工作中要认真负责。我们的工作需要积极地工作热情和踏实的工作作风。紧接着我们学习了vivo手机专业的基本理论知识：关于电机、变压器、变频器的基本原理，关于常用工具的使用和典型事故案例分析等理论的学习。为了加深我们的印象，让我们在今后的工作中能够熟练的应用。

　　经过这次培训， 我受益匪浅，使我学到了很多平时在周围学习不到的东西。开阔了眼界、增长了知识，提高了自身的业务水平。转变了教学观念也逐步将以往的以教师教为主的单一教学模式向以教师指导为主学生自己获得知识的多种学习方式转变。这次培训对于我将会有很大帮助，特别是在今后的教学工作中一定会有很大的影响。尽管这次活动安排的时间是有限的，但一定会激励广大教师的教育热情和教学思考，促进自身多方面素质的提高。

　　感谢这次培训让我认识了我们的班主任许老师，是他每天早早的来了教室等待我们去上课，让我学到了很多以前没有接触过的东西，真的非常感谢，班主任您辛苦了。

维修培训总结 第十篇

　　一、说明

　　本计划是根据中华人民共和国工人技术等级标准（初级维修电工）和中华人民共和国职业技能鉴定规范（考核大纲）编写的。

　　二、培训目标

　　通过中级技术培训，使学员达到部颁“初级维修电工等级标准”，掌握初级维修电工所要求的知识要求，掌握初级维修电工的`技能要求，为以后进一步学习中级技术理论和操作技能打好基础。

　　三、培训等级

　　维修电工（初级）

　　四、培训对象

　　下岗失业人员、困难家庭成员、企业在岗员工

　　五、教学模式

　　一体化教学

　　六、教 材

　　中国劳动出版社：

　　《电工仪表及测量》《电子技术基础》 《电机与变压器》

　　《维修电工》《维修电工职业技能鉴定培训教程》

　　七、课时

　　240

　　八、培训内容与课时分配

　　（一）实训项目总体安排：

　　（二）初级维修电工教学计划：

　　授 课 进 度 计 划

　　授 课 计 划

维修培训总结 第十一篇

　　在市教育局高师处的指导下，由我室负责的南京市xxxx/xxxx汽车专业骨干教师培训工作圆满结束。

　　本期市级骨干教师培训班结业学员共计20人，均为来自南京市15个区县中等职业学校教学一线的专业课骨干教师。通过为期一年的学习培训，帮助学员更新了教育理念，完善了知识结构，提升了自我发展的能力，提高了教科研能力和教育教学水平，培养了一批 “双师型”教学能手。全班学员顺利完成了全部考核内容，达到了预期的培训效果。

　　在培训过程中，我们突出职教特色，以省教育厅“四新”培训精神为指导，技能培训为重点，以“双师型”为核心，切实加强双师型师资队伍建设;走“岗位成材、实践成材”的道路，为学员成为德才兼备、教育教学个性鲜明、具有终身学习能力和教育创新能力的骨干教师打下基础;我们在培训前科学规划实施方案，周密安排培训课表，在培训过程中规范教学管理，及时反馈调整。所以整个培训过程富有针对性和实效性。因此本期培训受到学员的一致好评。

　　一、培训基本情况

　　1、充分酝酿，精心准备

　　由于我市汽车专业教师队由过去的人数不多到现在不断壮大，平均年龄较轻，而且汽车技术也在发生日新月异变化，因此我室第一次对我市职业学校汽车专业教师单独组班培训，这次培训教研室领导高度重视，由分管培训有着丰富教研经验的徐一冰书记牵头并进行质量把关，多次召开专题会议，具体研究培训有关工作，对培训的目标制定、内容确定、环节安排和考核评价等内容安排尽可能做到科学化、针对性和时效性，力求反映职校教师需要，力争突出职教培训特色。

　　我们制定了班级规章制度，设计了各种表册，协调各方面工作。本人全程参与培训及时把握培训情况，完善每个细节，切实保质保量做好培训工作;我们四月下发了骨干教师的培训通知;为了确保每位学员都能参加培训，我们五月份电话通知到每位参培人员，集中培训的时间为7月15日---7月30日;在此之前精心准备培训相关资料，精心选择培训专家和授课老师。

　　在开班的前一天，我们召开全体学员报到动员会，下发了研究课题推荐表和申报表、理论学习与技能训练课程表、培训进度安排表、学习培训效果反馈表、学员通讯录、教案撰写指导要求等材料;对本次培训进行认真动员，让学员进一步了解培训的具体安排，进一步培训的阶段目标和考核要求，激发学员的学习热情。

　　2、安排科学，力求实效

　　暑假的集中理论学习培训，一方面想让学员进一步了解职业教育的改革与发展趋势，了解现代教育观、知识观和学习观等基本理论，完善知识结构，树立现代职业教育观和课程观，提高职教理论和专业理论素养，开拓视野，增强了自我发展的能力;另一方面，让学员对我省教科院职成所及我市职教教研机构进行的“五课教研两课评比”工作有更进一步的了解，从而领悟当前社会背景下的课改理念，为职业学校一线教师教学及其改革提供有益的帮助，真正培养一支我市职业教育的一线骨干教师。

　　在专家聘请上，我们注重职业教育专家和汽车行业相结合，聘请了南京市职教研室张荣胜主任、徐一冰书记，章宏副主任、尹刚副主任、林德华副主任，分别就职业学校教师的专业发展与质量提升》《课堂教学中的德育渗透》《关于五课教研与两课评比工作的基本认识》《课题研究的.基本思路》《基于课堂教学改进的教师成长》。另外还聘请了魏世康、李东江、毛卫波汽车维修行业专家深入分析专业就业岗位工作任务和职业能力要求，指明了职校汽车专业课程改革的方向和思路。金陵职教中专的宝马培训负责人褚新浩教师就汽车新技术汽车总线知识进行示范课、请江苏省职业学校技能大赛金牌教练于占明、乌福尧、方道生、施洪辰等对骨干班学员进行专项技能培训。

　　在培训内容上，我们注重贴近一线专业教师需求，注重针对全市职业教育的教学现状，精心设计了教师教科研能力培养和课题研究指导、职业教育的改革与发展、教师的专业成长、教育学心理学的变化与发展等职教理论。和汽车总线技术、汽车保养技能、汽车车轮定位技能、发动机拆装、发动机诊断、汽车空调制冷剂鉴别、汽车空调制冷剂抽真空、加注，汽车空调故障诊断维修等专项技能。

　　在环节安排上，我们注重专家报告与专家互动相结合，集中学习与交流研讨相结合。教育理论学习与专业技能学习相结合,在职业学校中汽车专业课是比较枯燥难教的课程，因为他需要教师解说,与图片展示与视频展示与实物相互辅助用于教学,给学生以直观感受,加深直观感受和理解,激发学生的学习兴趣、这就需要教师对汽车的结构原理了然于胸、对汽车的故障现象及导致故障的原因要科学合理的解释,要学会将复杂问题让学生听起来不复杂有学习兴趣。因此在培训环节中注意这些穿插进行给学员以示范和引导。

　　3、完善内容，细化目标

　　本期市级骨干教师培训时间为期超过了一年(xxxx年7月——xxxx年9月)，我们制订了详实可行的培训实施计划。

　　集中培训为第一阶段，安排在去年7月份(理论学习研讨与技能培训)，时间为3周。本阶段主要学习了职业教育相关的教育教学理论和专项技能操作，重点强化提高专业实践技能，加强对学员进行汽车新技术与汽车保养及维修的技能训练，要求学员掌握的技能有汽车总线技术、汽车保养技能、汽车车轮定位技能、发动机拆装、发动机诊断、汽车空调制冷剂鉴别、汽车空调制冷剂抽真空、加注，汽车空调故障诊断维修。培训内容结合教育部、劳动保障部等7部委联合提出的紧缺人才培养方案有关文件，扎实推进我市“双师型”教师队伍建设。

　　课题研究为第二阶段，安排在xxxx年9月—xxxx年9月。课题研究要作为骨干培训的一个重要组成部分。本期培训前我就对课题研究进行思考，结合汽车专业教师专业背景和专业成长需要，改变过去课题要求学员完成论文的形式，最终选择了维修实践中常见维修项目作为研究课题来进行尝试。我把这些实践性操作性很强的维修项目作为一系列课题，推荐给学员选择，要求学员将从推荐课题中每人必须选择其中1——2个课题来进行，对于学员来说是一个个孤立的课题，但所有学员的课题一起就构成了汽车底盘维修基本技能。(内容包括：检测设备和工具的规范使用、汽车底盘维护技能、汽车底盘就车性能检测、汽车底盘检修基本技能、汽车底盘典型故障代码故障诊断)。我们要求学员研究每个课题也就是每个维修项目的操作步骤、技术要求以及操作过程中的注意事项，所有课题研究过程中唯一能参考资料是汽车的维修手册，然后需要学员对照维修手册去反复操作。

　　开课交流为第三阶段，安排在xxxx年4月—xxxx年6月，这次骨干班开课对学员要求和过去不一样，不是从书本上选课题开课，而是学员从研究的课题中选择其中一个作为开课课题，学员在xxxx年9月到xxxx年4月已经进行课题资料的收集整理，通过亲自动手操作已经拍摄图片和相应视频。本次开课交流既是学校之间专业教学的交流，也是各位学员智慧的挖掘和充分展示，所有学员开课效果比过去有了很大程度的提高，因为不光学员本人重视，学校也很重视。不少学校原本缺乏研究课题的相关设备，但因为承担了课题，因为要备课及做课题研究，所以学校专为他们的课题研究购买了相应设备，学校全力支每位学员运用先进教育教学理念和教学方法,开设理实一体化专业课教学研讨课,教学实践重点为如何合理利用学校现有教学设备，如何合理根据班级学生数进行最大效率利用最优化教学安排，如何优化教学过程设计、提高课堂教学整体效果,进行课堂学习心理与行为以及教学互动性分析。加深对专业课教学规律的认识。

　　二、本期培训特点

　　本次汽修专业骨干班培训内容有理论学习、专项技能学习，本次侧重专项技能学习，提高汽修专业教师实际操作能力。会进行汽车二级维护，会进行四轮定位作业，会对发动机进行拆解和检测，提高汽车空调、汽车总线、汽车发动机等故障诊断和故障排除的能力。

　　本次培训的科研学习由过去学员自选课题写论文的方式，变成现在研究点研究范围聚焦。让学员研究维修企业一线具体的作业项目，研究每个作业项目的操作步骤、技术要求以及操作过程中的注意事项，内容包括检测设备和工具的规范使用、汽车底盘维护技能、汽车底盘的就车性能检测、汽车底盘的检修基本技能、典型故障代码故障诊断、等五个模块，共完成了33个训练项目研究。每个学员选择其中的1到2个项目进行研究，研究过程中需要学员大量查阅汽车维修手册，走访维修企业，学员本人必须对所选项目亲自反复操作，最后编写所选技能项目的规范作业步骤，并对每个步骤提出明确的技术要求、操作安全注意事项、易发问题及每个操作步骤图片，有机地将理论学习和技能训练融为一体，并且还给出了每个项目的详细的考核要求。本次课题研究过程中从选题到开题均邀请汽车维修行业专家来指导，让学员少走弯路。课题研究的最终成果已经印刷成三本。

　　本次培训期间学员的研究课的课题、说课的课题均围绕所选作业项目，而且是培训前期进行课题研究，培训后期进行研究课实践，通过对作业项目的反复研究，学员们在课堂上展现与传统课堂不一样的教学方式，因为学员对操作项目的所有规范步骤、技术要求、注意事项了然于胸，因为学员已有编写好配有每步操作图片的文本发给上课的每一位学生，所以课堂上学生可以对照文本操作，教师的讲解只需简明额要，教师的精力主要用来对学生操作过程的监控和辅导。通过本次培训，学员们教学设计过程中，注意描述教学目标清晰具体，可观察可测量，教学准备过程不仅准备课堂教学内容，准备专业教学设备，更要根据班级上课学生和学校现有教学资源合理分组，合理分配理论教学与实践教学环节，教学过程中注意每个学生每个时间段有事可干，实践过程中强调安全(设备安全、学生人身安全)，注意规范，教学语言规范，操作步骤规范，通过本次培训大大提升了学员专业教学能力、教学设计能力和课堂执行能力。

　　本次培训期间，溧水中专郭强，浦口中专左子樵，金陵中专李烽、于冠军、高菊花、王燕，交通技师学院包珍、戚志刚等学员的十一篇论文或发表或获奖。或参与编写出版教材。交通技师戚志刚、溧水中专郭强、金陵中专于冠军、王燕、浦口中专左子樵等十九人次在江苏省职业学校师生技能大赛中获奖或指导学生获奖、或在南京市职业学校师生技能大赛中获奖或指导学生获奖，或在江苏省两课评比中获奖，或在江苏省创新大赛中获奖或指导学生获奖，还有戚志刚老师指导的学生在今年刚刚进行的江苏省状元技能大赛获奖

维修培训总结 第十二篇

　　一、控制线路分析方法

　　在仔细阅读了设备说明书，了解电气控制系统的总体结构，电动机和电器元件的分布状况及控制要求等内容之后，便可以分析电气原理图了。

　　1、分析主电路

　　从主电路入手，根据每台电动机和电磁阀等执行电器的控制要求去分析它们的控制内容，控制内容包括启动，方向控制，调速与制动等。

　　2、分析控制电路

　　根据主电路中各电动机和电磁阀等执行电器元件的控制要求，逐一找出控制电路中的控制环节，利用前面学过的基本环节的知识，按功能不同划分成若个局部控制线路来进行分析，分析控制电路的最基本方法是查线读图法。

　　3、分析辅助电路

　　辅助电路包括电源显示，工作状态显示，照明和故障报警等部分，它们大多由控制电路中的`元件来控制的，所以在分析时，还要或过头来对照控制电路进行分析。

　　4、分析连锁与保护环节

　　机床对于安全性好可靠性有很高的要求，实现这些要求，除了合理和悬着拖动和控制方案以外，在控制线路中还设置了一系列电气保

　　护和必要的电气连锁。

　　5、总体检查

　　经过“化整为零”，逐步分析了每一个局部电路的工作原理遗迹各部分之间的控制关系之后，还必须用“集零为整”的方法，检查整个控制露点，看是否有遗漏，特别要从整体角度去进一步检查和理解各控制环节之间的联系，理解电路中每一个元件所起的作用。

　　二、控制线路检修方法

　　1、调查研究法

　　调查研究主要通过问、闻、听摸来进行。问：问设备 操作人员，了解有无由于故障引起明显的外观征兆；闻：闻有无电器设备过热所特有的焦糊味；听：听设备各元件在运行时的声音与正常运行时有无明显差异；摸：摸电气发热元件及线路的温度是否正常等。

　　2、试验法

　　是在不损伤电气的机械设备的条件下，可通过进行试验的方法通电试验一般可先进行点动试验，若发现某一电器动作不符合要求，说明故障划清界限在有关的电路中，然后在这部分故障电路中进一步检查，便可找出故障点。

　　3、逻辑分析法

　　逻辑分析法是根据电气控制线路工作原理，控制环节的动作程序以及它们之间的关系，结合故障现象做具体分析，迅速地缩小检查范围，然后判断故障所在。

　　4、测量法

　　测量法是利用校检灯、试电笔、万用表、蜂鸣器、示波器等对线路进行带电或断电测量，是找出故障点的有效方法。排障时最常用的是试电笔和万用表，通过电阻法和电压法进行故障点的排查。电阻法就是利用万用表的欧姆档和蜂鸣器，来检查线路中应导通的环节是否导通。此时必须切断电源，同时在测量是要特别注意其他回路对被测量线路的影响，以防止误判。电压法就是利用万用表的电压档或试电笔，在设备通电是测量线路中各点的电压，判断是否有电压或电压是否正常，以此来找出故障点。

　　总之，电动机控制线路的故障不是千篇一律的，就是同一种故障现象，发生的部分也并不是一定相同，所以采用故障检修的一般步骤 和方法时，不要生搬硬套，而因按不同的故障情况灵活处理，力求迅速准确地找出故障点。

　　在实际检修工作中，应做到每次排除故障后，及时总结经验，并估摸好检修记录，作为要按以备日后维修时参考，并要通过对历次的故障的分析和检修，此啊去积极的措施，防止再次发生类似的故障。

维修培训总结 第十三篇

　　在这秋高气爽的x月，我很幸运的被选中参加由xx号召，xx学校组织的高级维修电工培训。通过此次培训我学习到了以前从未接触过的专业知识，同时也结交了一些经验丰富的同行，进一步开阔了视野、找到了与同行之间的差距，明确了努力的目标，受益匪浅。以下就是此次培训的体会和总结：

　　一、GXDeveloper编程软件的应用及电气原理图

　　PLC编程对于我来说本来是一件很陌生的知识，但是通过老师详细的讲解，把PLC的程序图与电路原理图巧妙的结合在一起讲课的方式使我们很快的对PLC程序有了一定了解，懂得了PLC程序与电气原理图的转换。

　　GXDeveloper编程软件是PLC编程软件，通过老师的介绍，我们很开的掌握了CXDereloper编程软件的应用，通过此软件我们可以编辑PLC梯形图，通过软件中的模拟功能，我们可以检测自己设计的PLC程序的对错，学会运用软件编程提高了我们以后的编程速度，也使得我们的编程思路更加的清晰，准确。

　　二、PLC指令的学习

　　学习完PLC编程软件之后，马上进入了编程指令的学习。PLC编程指令大概分为两类，基本指令和特殊指令;

　　基本指令：逻辑取及驱动线圈指令、触点串及并联指令、电路块连接指令、多重电路连接指令、置位与复位指令等等;

　　特殊指令：步进指令、跳转指令、移动指令、比较指令、算数与逻辑运算指令(加法、减法、乘法、除法及加一、减一指令)、左移位及右移位指令、区间复位指令、解译码指令、编译码指令、七段译码指令等等;

　　PLC内部符号意义：

　　X——输入继电器

　　Y——输出继电器

　　M——辅助继电器

　　S——状态继电器

　　T——定时器

　　C——计数器

　　D——数据寄存器

　　KH——常数

　　三、PLC程序设计

　　边学习指令的同时，老师运用边学边实践的方法，找到实际运用该指令的例子，根据例子反应出来的效果，让我们一目了然的明白了该指令的作用。通过跟我们出题目的方式，让我们自己动手去运用该指令。

　　通过做项目(四台电机顺序启动、工作台自动往返、艺术彩灯、Z37摇臂钻床PLC控制、X62W万能铣床PLC控制、加工中心刀库选刀控制、搅拌机PLC控制、红绿交通灯等)，让我们自主设计程序、自主设计电路、接线、试验、各组上台讲解程序等方式，使我们找到了自己的优点和缺点，取长补短，扩展了我们的思路，从而使我们更加的掌握了PLC编程技巧。

　　四、PLC与触摸屏的通信

　　在讲述PIC编程的同时，我们也学习到了触摸屏的设计，讲述了触摸屏的运行原理和触摸屏与PLC的通信。

　　之后我们运用PLC与触摸屏的通信技术相继做了Z37摇臂钻PLC与触摸屏控制、X62W万能铣床PLC与触摸屏控制、M7130平面磨床PLC与触摸屏控制、四路抢答器PLC与触摸屏控制等项目，使我们更加熟练的掌握了PLC与触摸屏的通信。

　　五、变频器电机调速

　　之后，我们学习了变频器的使用，大概跟我们讲述了以下几个方面：

　　1、通用变频器的基础知识。

　　2、变频器的调速方法。

　　3、变频器面板的功能及使用。

　　4、变频器的参数设定及报警排除。

　　分组实训了变频电机面板调速、变频调速、开关调速、电位器调速等，通过老师的实操讲解，使我们对变频器有了更深的了解。

　　六、数控机床排故

　　我们来到了学校的实训厂，实际体验了我们学过的知识运用到现实中来，真正做到了学以致用。

　　分组实训了CK6032数控车床，XK713Z数控铣床的故障排故，接触了华中系统、西门子系统、FANUC系统。通过此次实训我们懂得了我们学过的知识与实际中的运用有何相同点和不同点。

　　七、课余生活

　　在紧张的学习之外，学校无论从生活、餐饮、业余活动中也做的非常的人性化，使我们在紧张的学习之余，生活的也非常快乐!

　　从第一天到校开始，学校无时无刻的都在给我们带来惊喜，宿舍配置齐全(独立卫生间、电视、热水器等)一系列配置使我们住的非常的舒心。餐饮更是让我们大吃一惊，出乎预料的好，自助餐的形式总是让我们控制不住的吃撑。

　　此外业余活动更是丰富多彩，篮球比赛，K歌、乒乓器、羽毛球、足球等一系列体育娱乐项目，让我们在紧张的学习后得到了充分的放松，并且使来自五湖四海的`我们变的不在陌生，增进了友谊，虽然仅仅一个月时间，但我们的友谊将会一直延续下去。

　　半军事化管理制度，纠正了我们很多不好的坏习惯，开学前期的军训，仿佛使我们回到了学生时代，让我们重温了学生的美好时代，使我们跨越了年龄差距，一块疯，一块闹，成为了真正的好哥们儿!

　　不但如此学校从政治教育上也做足了工作，组织我们参观xx景区。

　　大家兴高采烈地来到了xx，首先我们参关的是xx展览馆，通过导员的介绍，使我们重温了历史，大家在参观的同时仔细听，细心看，有的议论，有的交流，佛想连篇，仿佛我们的思绪又回到了那个“激情燃烧的岁月”!紧跟着我们参观了xx旧址!通过这次参观，让我们身心都受到鼓舞，今天我们在欣赏秀丽河山的时候不能忘记打下这江山的先辈们的艰苦，只有继续保持艰苦朴素勇于拼搏的精神才能继往开来开创更美好的明天!我们更需要努力，因为明天的中国将靠我们来创造!

　　培训活动虽然结束了，接下来我要做的是把所学的东西大胆地应用到实际工作中去，认真总结，及时反馈，反学习中掌握不好的内容认真钻研，真正做到学以致用。这次培训我的收获很多，学到了很多知识，也结交了很多业内的朋友，虽然今后我们很难在像这次培训一样，共同学习，共同欢笑，但是友谊常在，今后一定会经常联系。

　　最后，向我厂的各位领导，学校的老师们真诚的说一声“谢谢你们!”没有你们给予我这次机会，没有你们的支持，没有你们的精心教导，这次培训也不会取得这么大的收获，谢谢你们!

维修培训总结 第十四篇

　　我是xx。自工作后，一直从事电力方面的工作，工作以来，不断加强学习，在实践中总结技术心得，不断完善和提过工作能力和技术水平。

　　维修的职能就是保证设备及系统的正常运行，还应在出现故障时能迅速查找故障原因，运用好的方法排除故障。在维修时，需要了解设备的原理，对设备进行分析和判断，缩小故障的范围，先动脑，后动手，不要遇到问题就马上拆卸，要具体分析，否则会扩大故障点。维修是技术综合能力的体现，在维修要善于分析，善于总结。平时多记录，收集各种维修所需要的资料数据，在缺少图纸和资料时，能够利用扎实的理论知识和实践经验，很好的解决问题。

　　电气故障具有复杂性，科学合理的查找电气故障，首先要明白电气装置的构成，对故障进行分类，观察和调查出现的现象，分析原因，确定故障部位，主要是理论联系实际，运用好一定的查找方法。直接感知，采用摸、看、闻、听的手段，直接感知设备的温度、振动、气味、声音等，确认故障点，许多电气设备通过感知无法确定的，可以借助仪器仪表，对故障进行测量，找到问题的原因进行维修。如果对设备的特性，工作状态不是十分了解，可通过与同类非故障设备的特性工作状态进行比较，从而确定故障点和故障原因，这是比较直观的方法，对缺乏必要的资料的情况比较有。一些复杂的设备

　　通常是由若干个功能相对独立的.单元构成，查找故障时，将这些独立单元分割来，然后根据故障现象，将故障范围缩小在一个或着几个单元，查找故障就比较容易些。在维修中一般的查找故障顺序，线路检查——症状分析—故障部位的确定—更换或修理—修后的性能检查和测试。根据不同的系统运用不同的方法，结合分析故障的内部规律，掌握维修技巧。使自己的维修能力不断提高。

　　我在多年的实践生产方面也积累下了工作心得，例如：电动机的电气故障的查找和排除实例。

　　电气方面：

　　1、检查引出线

　　绝缘是否完好，电动机是否过热，查其接线是否符合铭牌规定，绕组和首、尾端电否正确；

　　2、测绝缘电阻及直流电阻

　　测查绝缘是否损坏。绕组中有否断路、短路及接地等现象；

　　通电检查

　　在上述检查后末发现问题时，可以直接通电试验，用三相调压器开始施加较低的电压，再逐渐上升到额定电压等。利用上述检查方法，为工厂多台电机查找故障，并将其修好。及时总结各种故障现象及解决方法，并记录在案，用来指导实践，同时也提高自己的业务水平。

　　贯彻落实上级文件精神，提高职工安全用电意识，增强职工责任心。落实完善安全用电组织体系，健全安全管理规章制度。加强班组用电安全管理，巩固安全基础。一个确保，用电者要确保自身安全和他人安全。

　　多年来，我积极参加各种学习和培训，努力学习电工知识基本知训，供电系统知识，线路装置，照明装置，接地装置，变压器的运行和维护，电动机维修和维护，机床电气控制线路，PLC控制等有关知识体系。每次学习，我都学到一些新的理论，并用来指导工作实践，运用到工作中来。

　　总之，在生产实践中做到严格按规章制度办事，以不发生一起电气引起的人生安全故障为准则，不断学习进取，使设备运行更加科学化、合理化。

维修培训总结 第十五篇

　　20xx年我有幸参加了高级维修电工的培训，通过此次培训我学到了以前从未接触过的专业知识，同时结交了一些经验丰富的同行，进一步开阔了视野、找到了与同行之间的差距，明确了努力的目标，受益匪浅。现将此次培训体会总结如下：

　　一、培训内容

　　回味十几天的培训生活，五位老师的精彩讲座仍历历在目。此次培训共分三大模块：电力电子与电机拖动工作原理及电路调试和性能测定；镗床、铣床工作原理及电气排故；PLC工作原理。章老师的讲课深入浅出，旁征博引，从他那幽默、风趣的语言中我从一个门外汉逐步了解到自动化学科发展的前沿；高从最基本的指令及梯形图开始讲到较为复杂的数控机床的编程，遇到我们不会编的复杂程序，他总是耐心的一遍又一遍的讲给我们听，直到我们理解，从他身上我看到了我们老师肩上的重担和责任心。

　　随后几天的军训中，我发现到，原来看似没什么事情做的工作，通过自己寻找和发现，也是可以充实忙碌的。军训时帮文杰摄影，整理和管理医药包，帮助女学员搬水，虽然是小事情，做了即有充实感，又不致无所事事。这也许就是所谓的细节吧，关键就在于自己主动去找事情做。

　　二、培训体会

　　通过这次培训不仅让我了解了较前沿的教学理念和教学改革的动态，而且也学到了如何将理论与实践相结合的原理，现在的中职教育不能只停留在书本知识上，教师要摆脱老的传统教育的思想，脱离开书本的阴影，大胆实践，将理论与实践结合起来，这样我们的学生才能适应社会发展的需求。教师要有求真的治学态度，强烈的责任感，要想给学生一杯水，必须自己先装满一桶水，要具有丰厚的知识积累，敢于质疑，大胆创新。

　　培训活动虽然结束了，接下来我要做的是把所学到的东西大胆地应用到电工课堂教学实践中去，认真总结、及时反馈。培训是一次很好学习提高的经历，我很珍惜这样的机会，它留下的是我在教学事业上探索的足迹。培训之后我对自己提的要求是，树立终身学习的理念，并把所学的知识教会学生，及时投入到实践中去。

　　今后，我会一如既往，将自己的全部心血倾注于教育事业上。我们的教学需要有“捧着一颗心来，不带半根草去”的境界，需要有积极的工作热情和踏实的`工作作风。我将以这次培训为契机，找准自己前进的标杆，在工作中向智慧型发展，在业务上朝科研型努力。

　　此次培训中，让我结实了好多同行教师，交流了彼此间的教学方法。同时在前辈们的指导下，顺利完成了这次培训考核，有幸的是，期间，我还当任了好几天的高级技师，和技师的小老师，认识了不了有经验的同行。让我在学习的过程中，学到了好多从书本上未曾学习到的东西。总之，本次学习意义很大，下次有机会我还会再过来的。

　　电火花机械加工等机电设备。在专业老师帮助下，参与了大部份机电设备的安装调试工作，并做好机电设备日常维修保养工作。

　　通过多年的维修工作实践认识到：维修电工的职责是保证学校教学、生活照明等系统的正常运行。作为一名维修电工，在工作中除了对设备及线路的合理安装，良好的调试和日常保养与检查外，如何在出现故障时，能迅速查明故障原因，正确处理故障，是保证设备正常运行的重要前提。要达到快速判断；正确处理故障的过硬维修技能，必须做好以下几方面：

　　1、不断学习新技术，新知识，熟悉新设备、新电器。

　　2、理论指导实践，在实践中不断总结积累经验，更快地排除故障。

　　3、在排除故障的过程中，采取分析、检测和判断相结合，逐步缩小故障范围。

　　4、要做好流水线设备的安装、维修工作，除了具备电工专业知识和过硬维修技能外，还应具备多方面的专业知识。几年来利用在工科类学校工作的有利条件，努力学习《机械基础》、《机械加工基础》、《机械设备安装与维修》、《设备控制基础》等课程。扩展知识面，提高维修技术水平。

　　二、 电器设备自动控制与安全运行工作。

　　由于学校远离市区，城市自来水供应不上，周边区域又缺乏水源，生活、消防用水全部靠打机井抽取地下水解决。全校共有五口机钻深井，一口人工浅井，配置五台深水电泵，二台离心水泵，五座屋顶水箱。为确保供水和节约用水，对供水管网进行联网改造，安装液位器、电磁阀等自动控制装置。为确保水泵电机安全可靠运行，除安装电机过载、过热及短路等保护外，加装电机缺相保护装置。采用二只交流接触器主触头串接三相电路中，每只接触器线圈（380v）分别接于A—B、B—C相，当三相电路任何一相断路，定有一只接触器线圈失电而断开电机三相电源，达到保护电机。通过多年实践，证实这种缺电保护方法即简单又安全可靠。

　　三、 变压器增扩容工作。

　　随着学校教学规模的不断发展，教学、实验和实习设备，办公及生活设施日以增加，用电量剧增，原有电力变压器超负荷运转，急需增扩容。通过对全校用电设施用电量的统计，测试用电高峰期最大用电量。根据学校根据各部门的用电需求及学校持续发展要求，确定扩容量，制定变压器增扩容方案，经校领导批准。委托业局进行设计施工，XX年10月18日扩容工程竣工交付使用。

　　四、 备用电源运行及维护工作

　　学校地处郊区，配有一台柴油发电机组，以备应急供电。由于条件的限制，发电机容量小，市电停电后，自发电量远远不能满足学校用电需求。通过调查计算，并根据白天以教学、实习设施用电为主，晚上则是以照明用电为主的用电特点，确保重要部门的用电，编制自供电配送表，科学、合理地调配供电，使自发应急供电达到最佳状态。认真学习柴油机的构造原理、维修技术，做好发电机组运转数据记录及日常维护工作，对启动蓄电池定期检查、维护、充电。保证发电机组全天候应急启动供电。

　　五、 安全用电、节约用电工作

　　1、在维护工作中严格遵守安全操作规程，使用合格电工产品、材料。

　　2、加强学校学生宿舍安全用电管理工作，参与制定学生宿舍安全用电细则，严禁学生在宿舍内使用大功率电器，对每间宿舍电路加装限流控制装置，确保学生宿舍用电安全，消除火灾隐患。

　　3、定期检查各部门、各系统安全用电情况，发现安全隐患，及时整改。

　　4、每年定期检测建筑物防雷接地，电器设备保护接地系统的接地电阻。对接地电阻达不到规范要求的系统，限期整改达标。

　　5、用电器安装漏电保护装置，特别对金工实习车间电焊机安装二相漏电保护空气开关。

　　6、对学校原有电力架空线路进行全面的优化改造，将架空明线按规范改为地下铺设，确保供电安全，使校园环境整洁优雅。

　　7、根据学校下半夜用电量骤减，电压升高，校园道路、走廊、通道、大门等场所的照明灯需整夜长明，并且大部分使用白炽灯的情况，采用加装二极管降压方法，解决了这些场所白炽灯使用寿命短，更换维修率高的难题。而对其他一些场所的照明灯按实际情况采用新型节能灯，节约能源。

　　总之，在多年的维修电工工作中，自己利用所学的技术知识在维修工作实践中做了一些行之有效的工作，具备了一定的维修技术工作能力。但是仍存在文化水平较低等一些不足。在今后的工作中，自己要克服年龄大学习较吃力的困难，努力学习新技术，新知识，力争自己的技术水平能够进一步提高。