自驾去西藏旅行需要花费多少钱通用2篇

对于去西藏是个不错的选择，新鲜的空气，深蓝的天空，一望无际的陆地，犹如处于仙境般的感觉，那究竟去西藏自驾旅行需要花费多少钱？

自驾去西藏旅行需要花费多少钱通用2篇 篇一

交通费用：北京出发，常规川进青出线路(包含稻城亚丁)公里数在9000公里左右，百公里十个油，全程需要900个油，藏区油价稍高，按照全程92号汽油7块算(如果车必须加95号汽油，建议还是换辆车再去西藏)，油费开支900*7=6300元，高速费，北京到成都860元左右，西宁到北京950元左右，再加上别的过路过桥费，全程过路费按照2000元算已经是最低，所以全程交通支出费用在8300元上下。

远方有时候并不远

有人说可以趁着高速免费的时候跑长途，但是最近几年来自有车辆快速普及，节假日免费的时候，高速公路上车满为患，许多新手借机上路，增加了很多不确定因素，因此如果条件允许，国家免费的便宜能不占就尽量不占吧。

食宿消费：全程在路上，吃住的话不能太次，到了成都得吃个火锅，到了理塘吃个高原鱼，到了林芝吃个石锅鸡，到了拉萨藏家宴不能少，到了青海甘肃手抓肯定要来一份，平常偶尔吃吃川菜，泡面，两个人在外面十八天，早餐算20，午餐80，晚餐100，一天200吃饭是个正常值，18*200=3600元，住宿的话就按照七天如家的快捷酒店水平，17*200=3400元，食宿支出7000元

独享静世界-亚丁

门票问题：这一路主要会产生的门票，主要有成都市里的景点：武侯祠，熊猫基地、杜甫草堂、金沙等，路上的有：泸定桥，塔公寺、稻城亚丁、来古/米堆冰川、大峡谷、墨脱、拉萨市里的布达拉宫、大小昭寺、色拉寺、羊湖、纳木错、茶卡盐湖、青海湖、塔尔寺等，人均门票支出在1600-1800之间，两人合计3400元(未算折扣的前提下)

以上费用是必须支出的费用，还有一些隐形费用也在此列出以下：车辆维修保养各种添加剂以及爆胎准备配件的成本，1000元/车；出发前采购装备的费用，登山鞋，运动服，护肤品，个人用品，1000元/人，两人合计2000元；个人药品及保险支出：出发前买些红景天，路上高反了买点氧气和抗高反药物，路上不定有个头疼脑热不舒服的，另外一定要买旅行保险，这个都下来按照300/人，两人合计600元，最后还有一个购物环节，出去一趟总要为自己，为家人为朋友，为同事带点什么东西回来，这个采一个中间值，2000元/人，合计4000元。

这样两个人从北京出发自驾西藏一趟的大致费用列表就出来了：交通支出8300+食宿7000+门票3400+其他杂费7600=26300元，平均每人13150元。不算不知道，一算吓一跳，看来自驾去一趟西藏成本还是蛮高的。

自驾去西藏旅行需要花费多少钱通用2篇 篇二

发动机类型

低转扭矩更大的柴油车更适合

发动机是汽车动力的核心，在起伏不断的盘山公路上，对汽车的功率扭矩有着一定的要求，本质上自然是功率扭矩越大越好，但在一定价位内，柴油发动机的低转速大扭矩天性显然能Hold住这种路况，多拉几个人、多带一点行李，汽车也不会有超负荷的表现。

增压器让汽车面对“高反”更从容

另外，汽车也有“高反”，低气压让汽车发动机“吸入”不了足够的空气满足燃烧需求，所以带增压器的发动机应对高反会更加从容。另外，如果走的是路况较差的、起伏较多的川藏线，那么建议选择涡轮增压车型，因为要频繁拉高转速，增压效果好，还省油，如果是路况好一点、平路较多的青藏线，那么建议选择机械增压车型，发动机低转速就能获得相当不错的增压效果，日常驾驶动力会更游刃有余。

变速箱类型

DSG/DCT不适合低档位频繁换挡

对于进藏而言，低档位表现较差的双离合变速箱第一个会被淘汰，频繁高转速低档位开车，很多干式双离合变速箱都承受不了长期的大扭矩频繁换挡，容易过热，且驾驶体验很差。部分低端车型使用的CVT变速箱也不适合，这种变速箱的优势在于低转速的超高传动比，节油是其关键词，但扭矩承受能力却有限，长期大扭矩“低档位”使用同样会影响变速箱寿命。至于手动变速箱，频繁换挡容易让人疲劳，综合来看，还是传统的行星齿轮自动变速箱最适合这种驾驶环境。

底盘悬架/轮胎选择

面对复杂多变的路况，自然应该选择支撑性和舒适性都很出色的多连杆后悬架(最好非独立五连杆，再带上稳定杆)，板车后悬虽然可靠耐用，但长时间颠簸会让人处于烦躁、疲劳的状态，不利于安全驾驶。当然，悬架也不是越高端越舒适越好，很多100多万的旗舰车都配主动空气减震器，这玩意在常规公路、高速开起来舒适度极高，但也很娇贵，不适合进藏。

轮胎同样应该选择抓地好、舒适度高的大胎宽、高扁平比型号，例如一些硬派SUV的轮胎，扁平比都在75%左右，胎壁厚实，花纹很深，可靠耐用，抓地力强，不怕磕碰。

四驱系统/助力转向

严格走公路线的话，实际上进藏对四驱车并没有硬性要求，另外，即使是脱困能力非常强大的分时四驱车，个人也不建议开车在不知名的路线上游荡，风险很大。

频繁大角度转向的盘山公路

转向比偏大偏轻为宜，进藏出了名的九曲十八弯，偏轻的电动助力转向是个不错的选择，虽然缺乏路感，但非常省力，不容易疲劳，同时，转向比要大，灵敏度要高，开起来更省心。

油箱容积/行李架改装

对进藏而言，汽车油箱自然是越大越好，可以免除频繁找加油站的麻烦。另外，尽量选择后备箱空间大的SUV车型，可以带上几个装满油的备用油箱，降低风险系数。同时，车顶行李架上方也可以加装行李箱，用来放置日常用品。