道路运输生产安全管理制度5篇

在不断进步的社会中，制度使用的频率越来越高，制度是各种行政法规、章程、制度、公约的总称。我们该怎么拟定制度呢？读书是学习，摘抄是整理，写作是创造，下面是人美心善的小编阿青给大家收集整理的5篇道路运输安全生产管理制度的相关文章，欢迎阅读，希望对大家有一些参考价值。

道路运输生产安全管理制度5篇 篇一

关键词交通运输安全生产风险防范

__市地处鄂西北，市域总面积1.97万平方公里，下辖6个县（市）、3个城区，全市总人口578.8万人，其中建成区常住人口90万人以上。

__市地方交通运输任务较为繁重。__市辖区通航河流6条，通航里程578.6公里，乡镇渡口78处，其中汉江44处、支流20处、库区14处。各类持证船舶549艘，133288载重吨，其中乡镇渡船120艘，1183.83总吨、5062客位（机动船95艘、非机动船26艘）。目前，全市公路通车里程14270公里，其中，高速公路270公里、207和316两条国道在境内328公里，寺沙线、新樊线等15条省道境内1113公里，牌隆线、柿条线等55条主要县道通车里程1248公里。纳入交通行业管理的道路客运企业26户，各类营运客车2200台；公路客运站33个，其中一级站1个，二级站7个，三级站6个，四级站19个。城市公交营运车辆525台，运行线路37条。道路危险货物运输企业22户，危险品运输车辆325辆。

近来年，随着改革开放的深入和地方交通运输经济的发展，如何加强安全与风险管理成为一个十分紧迫的重大课题摆在人们面前。

——交通运输行业的所有制结构、从业人员队伍、生产经营单位的内部机制发生的深刻变化对安全工作提出了新的挑战。企业体制发生了深刻变化，过去的国有、集体企业为主体的格局已经打破，民营化、多元化是运输经济的主体；运输生产者的身份发生了深刻变化，过去的职工身份进行了置换，和新进入运输行业的从业人员一起，形成大量的“社会人”从事运输工作的格局；企业内部的经济结构发生深刻变化，水上运输工具基本上是个人所有、个体经营或实质上的个体经营，道路运输“公车公营”的比重很小，货运大量存在的是个体经营，客运大量存在的是挂靠经营或者实质上的挂靠经营，车船驾驶人员流动性较大。

——安全生产的监管体系和监管体制发生了较大变化。过去以行政隶属关系为特征的监管体系还存在但越来越不适应，新的监管体系还在建设探索之中，各级政府特别是地方政府在安全生产工作中负有越来越重要的职责。

——安全生产隐患较多，形势较为严峻。水上运输船舶老旧无力更新，非法渡运、非法载客的情况时有发生；危险化学品运输部分车辆采取挂靠经营方式，安全隐患尚未找到有效解决办法；危险路段整治受资金制约；企业民营后，目前的安全管理体制还不适应等等。

如何加强地方交通运输行业安全与风险管理，笔者认为：

首先，要全面深入地宣传安全生产的法律法规。要进一步广泛宣传《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》中关于安全发展的论述。要继续宣传《安全生产法》，宣传《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》。要结合行业特点，突出宣传好有关交通运输行业安全生产的法律法规，并使之深入人心：水上安全，要重点抓好《内河交通安全管理条例》的宣传；道路运输安全，要重点抓好《道路运输条例》的宣传，明确交通运管部门搞好“三关一监督”（即把住营业性道路运输的市场准入关，把住营业性运输车辆的技术状况关，把住营运驾驶员从业资格关，搞好汽车客运站的安全监督）方面的职责；公路施工安全方面，要重点抓好《公路法》和《建设工程安全生产管理条例》的宣传；危险化学品运输方面，要重点宣传好《道路运输条例》有关内容和交通部《道路危险货物运输管理规定》。

其次，要全面落实各级政府及有关管理机关、监管部门的安全生产责任制。一是各级政府的职责。各级人民政府及其有关部门主要负责人是本地区、本部门（行业）安全生产工作的第一责任人，对本地区、本部门（行业）安全生产工作负全面领导责任，分管安全生产工作的负责人对安全生产工作负直接领导责任，其他负责人对分管范围内的安全生产工作负管理责任。二是交通部门的职责，地方交通运输行业主要承担着本市、县所辖水域安全监督管理和水上安全的行业管理工作，履行营业性道路运输的“三关一监督”职责，配合有关部门开展危险路段的排查和整治，负责危险货物运输的安全管理工作等等。三是县（市）、乡（镇）人民政府的水上安全职责。县级以上地方各级人民政府应当加强本行政区域内的内河交通安全管理工作，建立、健全内河交通安全管理责任制。乡（镇）人民政府对本行政区域内的内河交通安全管理承担重要职责。四是各管理部门的监管职责。交通行业各管理部门，依照法律法规规定，在各自职责范围内对有

关的安全工作实施监督管理。地方海事机构负责内河交通安全监督管理工作。道路运输管理机构履行“三关一监督”职责。在落实各级各类安全生产责任制的工作中，要做好稳定安全管理人员队伍的工作。

第三，要突出落实生产经营单位（企业）的安全生产主体责任。过去发生的事故说明，造成事故多发的原因，多是责任事故，责任事故多数又是“三违”（违章指挥、违章作业、违反劳动纪律）造成的，管理混乱造成的，这在很大程度上是因为企业安全生产主体责任落实不到位。如何落实呢？首先要靠企业家的素质、靠企业自身的努力，但同时必须靠政府和社会，从外部给企业压力和推动力。一是政府要实行严格的监管，对于尚未改制的企业，主管部门要加强对企业和企业领导班子的考核，特别是要加强对“第一责任人”履职尽责的情况考核；对于大量的非公有制企业，政府安监部门、行业管理部门和工商、税务、质监、公安等部门也要根据职责开展监管。二是行业要实施有效的指导。地方交通主管部门和港航海事、运输管理等管理部门，要通过深入调研，对不同所有制、不同规模的各类生产经营单位的安全基础管理，提出行之有效的指导意见，并认真督促实施，将企业安全生产情况作为市场准入、业务发展的约束性指标。三是社会要有强有力的舆论监督，对违法违规、忽视安全甚至导致重特大事故的要揭露、曝光，使不法企业和企业的不法行为无藏身之处。

第四，强化企业“三基”（基层、基础、基本功）工作，把安全生产的措施落实到车头、船头、人头。一是完善企业安全管理机构，落实相关制度。二是加强企业管理人员培训，提高安全管理意识；三是重视驾驶员的管理与培训。绝大部分交通事故均为驾驶员临危措施不当所致。目前，企业外聘驾驶员占有相当比例。要完善驾驶员聘用和考核制度，特别是对外聘驾驶员，要严格把关。四是加强车船技术状况检查，严格把好车船检验关。五是召开安全管理研讨会和重大事故分析会，提高安全管理人员对事故的分析能力。六是加强汽车站内安全管理，注意运行途中安全。七是做好企业自身的安全检查工作。八是建立、健全和稳定安全工作人员队伍，政治上给他们以关心，工作上给他们以大力支持，改变目前部分单位安全人员队伍不稳的问题。

第五，开展经常性的安全检查，深化安全生产专项整治。要认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以水上交通安全、危险化学品运输为重点，同时搞好道路运输安全专项整治和险路险段整治，标本兼治，常抓不懈。

水上交通安全专项整治方面，对安全生产责任制不健全、安全防范措施不落实、事故多发的交通运输企业，要坚决停运整顿。对不符合安全要求、隐患较大的交通运输企业、个体运输户，要立即停业停运；经整改仍然不合格的，要依法吊销其营业执照和运输工具牌照。坚决取缔不符合资质规定的客运和危险品船舶运输经营者，整顿违规经营客(渡)船、客滚船、高速客船、旅游船、危险品船等“四客一危”船舶的企业，严肃查处农用船舶、渔业船舶和其他未经交通部门许可的船舶载客营运，取缔无证无照和达到报废年限仍在运营的车船。

道路危险化学品运输安全整治方面，加强监督执法，严把运输市场准入关，凡未经批准，非法从事危险化学品运输的企业，一律取缔并予以处罚。加强危险化学品运输企业、运输工具和从业人员资质管理，严厉打击非法从事危险化学品运输的行为。当前部分危险化学品运输企业规模小，内部安全管理薄弱，单车承包、挂靠经营仍在一定范围内存在，存在重大安全隐患，在专项整治中，要引导企业走集约化经营发展的道路，推广“统一生产调度、统一安全管理、统一经济核算、统一车辆维修、统一质量管理、统一车辆保险”的“六统一”管理方式。

道路运输安全生产专项整治方面，交通部门作为道路运输行业主管部门，在道路运输安全生产监督管理方面的主要任务是：严把运输经营者市场准入关；严把营运车辆技术状况关；严把营运驾驶员从业资格关；搞好汽车客运站安全监督。专项整治的主要措施包括：建立和完善道路运输市场准入制度；加强市场监管，规范市场秩序；全面落实道路运输经营者的安全责任；加强营运车辆技术管理；加强营运驾驶员从业资格管理；加强汽车客运站安全监督；加强危险货物运输管理；严格治理超载违章，超限运输，等等。

险路险段整治方面，结合交通部开展的以“消除隐患、珍视生命”为主题的安全保障工程，对险路险段情况展开调查摸底，争取安保工程资金投入，设置钢护栏，增设、补设交通标志和标线，消除道路交通安全隐患。要加强养护巡查，及时发现和消除公路损毁、坍塌、滑坡、落石等险情，对山区急弯、陡坡等险要地段，要设立安全警示标志，国省干线公路要完善安全防护设施及标志、标线；要做好水毁塌方路段的修复和维护工作，确保公路畅通。

第七，搞好应急预案的编制和演练。去年以来，我们组织专门力量，编制并经市政府批准下发了一个专项预案，即《__市水上搜救应急预案》，四个部门应急预案，即《__市水路交通突发公共事件应急预案》、《__市公路交通突发公共事件应急预案》、《__市突发公共卫生应急预案》和《__市车船交通工具非典型肺炎应急处置预案》，并有针对性地进行了水上搜救演练，收到较好效果。

第八，搞好交通工具的保险工作。以汽车保险为例，除交强险是一份机动车辆必须购买的强制保险外，有几种组合可以根据不同需要达到投保效果最大化：（1）基本保障型，即车辆损失险 第三者责任险 不计免赔率险 乘坐险 盗抢险，其保险范围为一般事故及被盗抢风险，此组合降低无固定停车场所车主的风险；（2）安心驾驶型，即车辆损失险 第三者责任险 不计免赔率险 乘坐险 盗抢险 划痕险 玻璃单独破碎险，其保险范围为重大交通事故，可最大化降低车主出险后所承担的经济损失且附加险种保费经济。（3）理赔无忧型，即车辆损失险 第三者责任险 不计免赔率险 乘坐险 盗抢险 划痕险 无过失责任险 自燃险，其保险范围为所有保险责任事故，是最佳组合赔偿险种，全面履盖保险责任范围及最大限度降低损失。参考文献

[1]湖南省交通厅。地方交通管理基础知识［M］.北京：人民交通出版社，1989.99-116.

[2]中华人民共和国海事局。内河交通安全管理条例释义［M］.北京：人民交通出版社，20__.1-4.

道路运输生产安全管理制度5篇 篇二

运管所围绕运管中心工作，将道路运输安全监督管理工作摆到重要位置，结合县内道路运输实际，深入查找道路运输安全生产中存在的薄弱环节和突出问题，严格按照交通部门“三关一监督一加强”的工作要求，认真做好各项安全管理规章制度的落实，深入基层和道路运输生产一线，全面开展检查督导，切实做好道路运输安全生产管理工作，全年未发生一起重大责任事故。

一、提高认识、加强领导，确保安全生产工作落到实处

该所一直把安全生产工作做为重中之重，号召全所干部职工站在践行“三个代表”重要思想的高度，增强政治敏感性、社会稳定性、运输市场安全性，树立安全责任意识，认识到人民群众最根本的利益就是生命的理念，小陈老师工作室出品没有生命其他利益无从谈起。同时建立健全安全生产监督检查等各项安全管理制度11项，完善安全管理整治方案和应急方案。同时成立了以所长为组长的道路运输安全生产领导小组，各分管副所长依据各自分工和承担的责任，层层签订责任状，坚持“谁主管谁负责，谁主抓谁负责，谁落实谁负责”的原则，逐级分工，层层负责，做到横向到边，纵向到底，全方位抓好安全管理工作的落实。

二、加强教育培训，强化运输企业、从业人员的安全主体意识

该所高度重视对运输企业、从业人员的培训教育工作，首先全面落实道路运输企业的安全责任，加强对运输企业的安全监管。道路运输企业是运输市场安全生产的主体，运管所在实施行业管理过程中，引导企业正确处理安全生产与经济效益的关系，督促企业建立健全安全管理、车辆服务、事故应急处理等各项安全生产制度。搞好车辆检测维修，及时发现消除事故隐患。督促运输企业建立切实可行的车辆出入库检查制度，明确检查责任，责任到岗，签状到人，形成权责统一的安全生产网络。进一步加强对从业人员的培训，努力提高其安全意识。利用经营者例会、“五一”、“十一”、“春运”等契机，经常性组织运输企业及运输从业人员召开安全生产专题会，利用典型事故开展警示教育、安全教育。通过培训和教育，提高了他们对安全工作重要性的认识，自觉遵守各项安全管理制度，自觉抵制违章操作、客货混装、超载超员、疲劳驾驶，达到无安全责任事故的目标。

三、严格落实“三关一监督一加强”职责，努力提高安全保障水平

四、深入开展专项整治活动，形成运输安全管理的长效机制

道路运输生产安全管理制度5篇 篇三

2024年交通法制法规安全建设纲要

深化交通运输综合行政执法改革，健全完善制度机制。推进落实“四基四化”建设和交通运输行政执法“三项制度”工作，运城市盐湖区交通运输局一直加强交通执法规范化建设，在盐湖区交通运输局局党组和局领导班子的带领下，深化交通执法体制改革完成后规划如下：

一、在局法规安全科的监督带领下，市队交通执法一分队今年将加强深化交通法规规范化建设，深化交通运输综合行政执法改革，健全完善制度机制。1.局法规安全科将加强行政执法监督，开展行政执法案卷评查工作。2.帮助协调资金经费推进落实“四基四化”建设和交通运输行政执法“三项制度”工作推进。并将持续监督加强一分队的执法行为规范化建设，督导其严格执法，督导执法结果与信用创建平台对接共享；督促区交通运输服务中心加强“信用交通省”创建，建立完善信用制度体系，做好信用信息归集和应用，开展交通运输信用评价工作；3.创建并完善道路桥梁工程质量监理执法监督工作，加强在道路运输、工程建设等重点领域的信用评价、并督导信用评价结果与社会信用平台的对接及应用，推进守信联合激励和失信联合惩戒。4.加强事中事后监管，修订完善“双随机、一公开”实施细则及“一单两库”，健全抽查数据和结果应用机制，加快建立以“双随机、一公开”监管为基本手段、以信用监管为基础、以重点监管为补充的新型监管机制。5.检查督导加强运输市场执法监管，以“两客一危”监管和“四好农村公路”为重点，持续开展道路运输、城市客运市场（待改革“三定”一分队执法范围后确定）、交通工程质量监理、安全监督专项督导，推动开展打非治违行动走实走细，确保交通运输市场的安全、规范、有序。6.督导一分队加强公路路政管理工作，围绕交通运输部“路政宣传月”活动和路政管理工作要求，积极开展公路扬尘污染治理、路堿环境综合整治和“四违”治理等活动，依法打击和查处各类破坏、损坏公路的违法行为，公路路政案件发现率、查处率、结案率达到95％以上，确保所辖公路的完好、安全和畅通。加强公略水路安全联防工作，以“平安公路”“平安车站”“平安码头”“平安工地”建设为载体，加强公路水路安全联防工作，严格排査化解公路水路矛盾纠纷，确保不发生重大涉路群体性事件，切实维护行业安全稳定。今年的迫切任务是加强执法队伍建设，组织实施执法队伍素质能力提升三年行动，加强执法人员教育管理，积极开展综合执法队伍业务知识培训，全面提高执法人员的思想政治素质和理论业务素质，切实做到公正、文明、廉洁挑法，确保无公路“三乱”行为发生。持续抓好“三零”单位创建，维护行业和谐稳定局面。

二、将全面加强安全生产工作。从严落实监管责任，认真贯彻落实“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”的原则，坚持“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”，从严落实组织领导责任、行业监管责任，构建责任到人、不留死角的安全生产责任体系。加强安全生产工作目标考核，将履行安全生产工作责任情况纳入各股、室、队的年度考核述职内容要求道路运输服务中心、一分队、道路股、道路建养中心全面压实自身和监管企业的主体责任，要求严格推进落实企业主要负责人和安全生产管理人员安全知识和管理能力考核，并将考核结果作为该企业年度安全工作评价的重要内容。督促落实主要负责人安全生产尽职履职承诺制度，推进安全生产标准化建设，强化企业全过程安全生产管理。着力构建双重预防机制，健全道路运输、工程建设领域安全风险管控和隐患排查治理的制度规范，指导督促企业建立健全双重预防体制机制，组织辦识重大安全风险、排查重大事故隐患，构建风险辨识、风险分级、隐患排查、隐患治理全过程管理体系。防范化解安全生产重大风险，严格落实《交通运输部关于深化防范化解安全生产重大风险工作的意见》(交安监发（2021）2号)，对照42项重大风险清单，全面排查盐湖区道路运输行业和道路工程建设的安全生产风险，实施重大风险点“图斑化”管理和动态跟踪监测，确保辖区重大风险底数清、状态明、责任实、管得住。深化行业领域专项整治，深化开展交通运输安全生产专项整治三年行动和“零事故”单位创建工作，紧盯道路运输、工程建设重点领域，开展集中攻坚行动。

三、抓好危险货物道路运输集中整治，着力解决运输企业主体责任和道路运输服务中心责任落实不到位、车辆异地经营等焦点难点问题，督促一分队严厉打击非法违法运输，运输服务中心加强物流安全管理工作，落实好身份査验、开箱验视两个100％制度，坚决杜绝任何违禁品进入物流渠道，确保物流安全。提升应急处置能力，完善健全交通运输系统应急预案，加强应急援队伍建设，定期开展应急演练，增强演练实战性。指导各重点企业开展应急演练，提高应急处置能力。严格执行领导干部带班和24小时值班人员值班制度，加强事故信息报告。

道路运输生产安全管理制度5篇 篇四

1、严格遵守安全生产法律法规及工作规范，严肃执行安全生产操作规程，落实各项安全生产工作制度，组织开展安全生产活动和安全知识学习，提高全员安全生产意识。

2、对使用道路运输驾驶人员要求做到“八不”。即：“不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规。

3、不配载法律、行政法规禁止运输的货物，法律、行政法规规定必须办理有关手续后方可运输的货物，应当按规定查验有关手续，符合要求的方可承运。

4、保持车辆良好技术状况，不配载自改装营运车辆。

5、做到反三违：不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作规程。

6、发生事故时，应立即停车、保护现场、及时报警、抢救伤员和货物财产，协助事故调查。

7、采取必要措施，防止货物脱落、扬撒等。

8、不违章作业，驾驶人员连续驾驶时间不超过4小时。

9、货物装载：

a、货物要堆码整齐，捆扎牢固，关好车门，不超宽、超高、超重，保证运输全过程安全。

b、装载时防止货物混杂、撒漏、破损。

c、整批货物装载完毕后，敞蓬车辆如需遮蓬布时必须高度注意个人安危下严密，绑扎牢固，关好车门，严防车辆行驶途中松动和甩物伤人。

10、货物运输：

a、在运货过程中严格遵守交通规则，严禁盲目开车、超速驾驶，要确保货物及驾驶员本人的安全，防止货物在运输过程中发生散落或丢失的情况。

b、行车过程中注意行车安全，文明礼让，防止因为违规或违章行驶发生交通事故，延误交货时间。

C、信息服务经营者因提供信息失误造成车辆空驶、货物延滞等经济损失，按照约定承担赔偿责任。

11、货物卸载

a、当到达货物的目的地时，观察和选择最佳的停车位置或听从接货人的安排。

b、当车辆停稳熄火后方可卸货。

c、卸货时注意货车周围的行人安全。

d、与收货人（收货单位）核对货物后返回。

12、安全生产投入有效实施制度

a、认真贯彻执行国家规定有关安全生产法律、法规和公司有关安全工作的各项规章制度，在公司领导下开展工作。

b、做好安全行车的宣传教育工作，及时表彰安全先进、遵章守纪的先进驾驶员，总结推广安全货物配载规定。

c、经常检查使用车辆主要部件和驾驶员思想动态。

d、做好驾驶员思想工作，掌握驾驶员的思想技术状况，关心驾驶员的生活，为驾驶员排忧解难，保持稳定，确保安全行车。

13、代办业务时，小批量的零星货物要填写货物运单，大宗货物和长期固定货源要与货主签订运输合同，明确各方权利、义务。

道路运输生产安全管理制度5篇 篇五

【关键词】道路运输；安全管理；管理措施

中图分类号：TU714文献标识码： A 文章编号：

1.找准目标，做好道路运输安全管理。

1.1严格把握市场准入制度。实行市场准入制度，没有安全生产条件的，没有营运资格的，不准进行道路运输经营。从申请道路运输资格时就严格考察，一定要具备一定的条件，有健全的安全生产管理制度，在审批过程中严格把握好市场准入关，对于不符合要求的一律不能审批。

1.2严把“营运车辆技术状况关”。通过实行定期维护、车辆综合性能检测和车辆技术等级评定等制度，确保营运车辆保持良好的技术状态，减少因机械故障而引发的事故。营运车辆是道路运输生产的基本要素，营运车辆的技术状况直接影响汽车的安全性、可靠性、动力性和经济性，是影响运输成本、交通安全、服务质量、环境保护等方面的关键因素。所以说保障营运车辆技术状况良好是运输生产安全管理的核心。做好运输生产安全管理工作，必须把好营运车辆技术状况关。为做好此项工作可以从三方面人手：一是强化道路运输车辆定期维护制度，提高二级维护企业的服务质量，确保维护到位；二是坚持和完善营运车辆检测制度，规范车辆检测行为，确保检测质量；三是严格执行客运车辆进出站的检测制度，规范客运安检站的经营行为，确保安检质量。

1.3严格落实驾驶员从业资格。实行从业资格认证制度，上岗人员必须有从业资格证。道路运输人员是从事道路运输的主体，他们的职业素质和技术以及安全生产意识的高低，直接决定着运输生产安全状况的好坏。因此，抓好从业人员的安全教育培训，是道路运输安全管理的关键环节。

1.4强化汽车站的安全监督。汽车站在旅客上车时一定要做好安全检查，严禁携带禁止携带物品进站和上车，防止超重超载，禁止达不到技术要求的车辆进站，禁止没有从业资格证的人员驾驶车辆。发车以前做好严格查对。

2.明确责任，落实好道路运输安全管理措施。

2.1明确管理部门、管理人员和工作职责。应设立专业管理部门，安排专业人员监督道路运输安全生产管理，成立安全生产小组和领导人员，定期举行会议讨论，具体组织专业人员到岗位进行检查、监督，落实安全生产工作，检查人员和监督人员分开设置，具体责任落实到个人，管理业务生产和安全管理人员分兵把守，日常工作落实到相关部门，认真分解工作职责，哪个环节出现问题直接找到个人，奖罚分明，有利于安全管理工作的发展。明确了行管部门的安全生产工作职责后，要以“三关一监督”为主要内容，督促运输经营者完善安全生产责任制度，落实工作职责，完善安全措施，并以此为依据，开展监督检查工作。

2.2把好运输经营者市场准入关。各级道路运输行管部门要严把市场准人关，把运输经营者资质条件作为经营许可和企业经营资质评定的重要内容。对申请从事道路运输经营业务的当事人，不具备安全生产条件的，一律不得审批或者核准。同时，加强日常监督考核，一旦发现经营者资质“缩水”，要立即下发整改令，督促企业限期整改。逾期不整改或者整改后仍达不到要求的，要降低其经营资质直至取消其道路运输经营许可。

2.3从审查车辆技术状况入手，加强车辆技术管理。营运车辆是道路运输生产的基本要素，营运车辆的技术状况直接影响汽车的安全性、可靠性、动力性和经济性，是影响运输成本、交通安全、服务质量、环境保护等方面的关键因素。所以说保障营运车辆技术状况良好是运输生产安全管理的核心。做好运输生产安全管理工作，必须把好营运车辆技术状况关：一是进一步加强对二级维护企业的管理，全面检查有无只收费不维护的现象，有无签发虚假机动车维修合格证现象，有无买单卖单现象，重点抓住维护前检验和竣工出厂检验的关键工序，并对机动车转向、制动等主要工位零件的配置渠道、产品来源、出厂地实行登记制，并在合同中标明。对二级维护的每道工序实行定人，定岗并进行签字。二是加强对检测站监管，重点加强对车辆技术检测的管理，检测中严格落实“谁检测、谁签字、谁负责”的原则，对检测车辆进行不定期抽查，定期对检测人员进行考核，对检测仪进行监测，实行动态监管。运管驻站人员严格把关，实行运管员、从业人员、营运车辆三见面的方式，逐车检测，逐车上线，逐车把关。三是对所有营运车辆的技术等级，二级维护情况严格审查核实，一一登记造册，规范车辆技术台帐。尤其落实客车、危险品运输车辆上线检测责任制，由驻检测办公室，对照台帐，对须检测和维护的车辆及时通知外勤协查。在检测、审查中发现不合格车辆，坚决禁止进入道路运输市场参加营运。

2.4抓安全生产必须抓好从业人员的安全教育，它是道路运输安全管理的关键环节。对道路运输安全生产岗位的从业人员的安全教育和职业培训要采取业余自学和专业培训、集中培训相结合的形式。主要做法：一是要加强安全意识教育；二是加强政策法规教育；三是加强汽车运用知识和设备操作技能的培训；四是强化持证上岗制度。同时，对营运车辆和运输服务行业进行年审时，要对从业人员执证上岗情况严格把关。

2.5 特别注意加强危险货物运输安全监管。行管部门要加强对危险货物运输业户、货运场站、信息配载站的监督检查，严格贯彻落实《危险化学品安全管理条例》和《道路危险货物运输管理规定》。对达不到资质条件的业户，坚决取消其道路危险货物运输资格。对达不到危险货物运输车辆技术状况的车辆，坚决停运整改。未取得从业资格证书的人员，一律不准从事道路危险货物运输作业。

【参考文献】

[1] 赵兵；李艳；叶适适；平阳道路运输行业的现状、问题和对策[J];交通世界(运输。车辆);2011年08期